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科技质感─Ford Kuga澳洲试驾,内装乘用篇
2020-07-27 / G微生活 / 468浏览量 /评论数 68
科技质感─Ford Kuga澳洲试驾,内装乘用篇

即将成为国内现行Escape车系接班人的第二代Kuga,不但在外观上充满了浓郁的Ford新世代 Kinect Design设计风格,内装亦同样大量导入了来自现行 Ford车系的诸多特色,特别是与国内发售的现行Focus车款,有着相当多的神似之处,即使澳洲当地採右驾规格的车型设定,让我们在上车时会显得略为不习惯,不过熟悉的方向盘配置、SYNC控制及按键配置相近的中控及音响介面,仍让笔者在上车后即能快速的上手。

右驾澳规车型,顶级配备设定将出现于国产Kuga车系

虽然澳洲当地贩售的Kuga车型、规格配备设定等,与国内未来预估在7月发表的国产车型并无直接的关联,而随行的原厂人员也仅保守的表示,在澳洲当地顶级车款所配置的各种配备,未来一定会出现国产的Kuga车型上,不过消费者仍能藉由第二代Kuga车系的各种配备设定,略为窥见未来国产顶级车型将会出现的配备设定。而此回参与的Kuga澳洲试驾活动,乃是因应当地新车发表所举办的公办试驾,也提供了多种车型及等级的选择,而笔者于第一段试驾行程中所分配到的、则是一辆澳洲当地售价最高的Titanium等级、採用四轮驱动系统之车型。

自原厂人员手中接过试驾车款的Keyless免持钥匙,并时时提醒自己需由右侧车门进入驾驶座之后,打开车门映入眼帘的、便是熟悉的、与Focus车系相同的四辐式多功能方向盘,以及将手动换档功能安置于排档头上方的排档桿设计。此外,双潜望镜式的仪表、中央镶崁大型彩色液晶萤幕的设计亦完全相同,而安置于中控台上方的SYNC多媒体语音控制系统,在操作介面上也与国内Focus车系完全相同,主要的差别在于试驾车款採用了英文显示,而非国内使用的中文介面,不过未来国产化的Kuga车型,应会导入与国内Focus车系相同的中文化SYNC多媒体语音控制系统。

虽然第二代的Kuga车系在内装设计上,与现行的Focus车系有诸多的神似之处,但仔细分辨之下,仍可看出其设计上的差异性。Kuga车系拥有较为宽广的高车身设定,所以其中控台造型也有着线条上的变更,原厂赋予其较为圆润的中控台线条,并将中控台上方的液晶萤幕及大型面板位置上移,双区恆温空调面板的位置也同步的上移,藉此因应高坐姿的设定,提供更为便利性的操作设定。而车室内部也大量运用了银色饰板的配置,其中包含了方向盘、冷气出风口、排档桿及车门扶手等等,而中控台并加入了黑色饰板的点缀,让Kuga车系的内装充满了前卫的运动风格。

大量主动安全系统导入,科技质感浓郁

由于试驾车款搭载了诸多主动式安全系统,所以在仪表中央的彩色显示幕上,较国产的Focus车系多了许多以往未能见到的设定功能,其中包含了ACS低速行车安全系统、LKA车道偏移系统、ACC主动式巡航系统、BLIS盲点侦测系统以及驾驶疲劳警示系统等等,皆可藉由方向盘上的按键进入仪表功能选项,选择开启或关闭功能的选项。此外,因应 LKA车道偏移系统的设定,在显示幕右侧的车辆图示两侧具有虚线设定,当系统启动时若是驾驶不小心压到两侧的道路标示线,虚线也会感应而成为红色,并利用方向盘的震动来提醒驾驶者。

此外,若是ACS低速行车安全系统感应车辆与前方的距离过近、有煞车不及的可能性发生时,电脑也会藉由仪表中央的液晶仪表显示红色的碰撞警告大型图示,并发出连续音的警告声响,藉此提醒驾驶人。此外,因应试驾车款所搭载的四轮驱动系统配置,仪表中央的彩色显示幕上也具备了四轮扭力分配的显示机能,让驾驶可清楚的看见四驱系统的扭力分配状况,提供最为即时的车辆讯息显示设定。

广  告宽敞空间机能表现,首见主动开启式尾门

相较于Focus车系较强调运动化的座椅造型设定,Kuga车系因应SUV车款的使用需求,不但用有较为宽阔的椅面设定,也缩小了两侧包覆造型的面积,使其可提供更为舒适的乘坐感受。此回试驾的顶级车款在驾驶座部份,具备了座椅全电动调整机能,不过副驾驶座部份仍维持手动调整的设计。

考量到SUV车款对于乘坐空间机能的需求,Kuga车系拥有颇为宽敞的后座空间表现,且拜轴距的设定之赐,在后座膝部空间的表现颇为出色,头部空间拜平整的车顶线条以及较为倾斜的座姿设定之赐,亦提供了相当不错的表现,且具备了现行国产Focus车系缺乏的后座出风口设计,在前座椅背后方更具有手动式的折叠托盘,并内置了镂空式的置杯架。此外,后座椅背更具有三段式的向后倾斜角度设定,可提供后座乘客更为舒适的座姿设定。

Kuga后座具备了6/4分离式座椅可向前折叠的设计,而椅背倾斜角度亦同样採用6/4分离式的调整设定,将后座打平后可获得相当宽裕的行李厢空间设定。而新一代Kuga车系的主打诉求,便是同级车款中首见的自动感应式尾门开启系统,其可藉由安置于保桿上及保桿下方的感应器,让车主只需带着钥匙并使用脚伸入后保桿下方,尾门即可自动开启。不过这套系统为了避免开门时伤及车主,所以车主在伸脚后必须向后退,预留让尾门开启的空间,此时尾门才会自动开启,预估未来在国产Kuga车系中,应有机会在顶级车款上见到这套系统。

跨世代科技风格展现

第二代Kuga车系虽可视为现行国产Escape车系的接班人,但实际上其与Escape车系的差异已相隔了不只一个世代,所以无论是内装的质感风格、配备丰富度以及诸多先进的安全科技等等,早已非Escape车系可比拟,与其说其有着彻底革新的面貌,倒不如说其根本就是一款全新的车型,而在诸多新世代的科技加持下,我们也看见Ford对于车辆质感及安全配备上的进化,拥有足以和同级对手一较高下的实力。而在下回的动力操控篇中,我们将体验Kuga车系导入Ford新世代动力系统后的整体动态表现。